青学箱根駅伝2026を徹底解剖！大会新10時間37分34秒と3連覇、2027年の展望

青学箱根駅伝の強さが、2026年の第102回大会で改めて証明された。青山学院大学は2026年1月2日・3日に開催された箱根駅伝で、総合10時間37分34秒の大会新記録を樹立。3年連続9回目の総合優勝を果たし、同一大学による史上初の2度目の3連覇という歴史的な快挙を達成した。原晋監督が掲げた「輝け大作戦」のもと、黒田朝日の5区での大逆転、塩出翔太の8区での区間新記録、佐藤有一の9区での快走など、各選手の力が結集した結果だった。

2026年11月現在、注目は第103回箱根駅伝、すなわち2027年大会へと移っている。青山学院大学は前回優勝によってシード権を獲得。黒田朝日ら4年生が卒業した新チームが、どのような区間配置で4連覇に挑むのか。第102回箱根駅伝結果、往路・復路の成績、歴代優勝回数、原晋監督の采配、2027年のシード校と注目選手まで、最新の大会記録をもとに詳しく整理する。

【2026年最新】青学箱根駅伝は大会新記録で3連覇！第102回大会の結果を総整理

第102回箱根駅伝で青山学院大学が記録した総合タイムは、10時間37分34秒。前年の第101回大会で自らが樹立した10時間41分19秒を3分45秒更新する、圧巻の大会新記録だった。

2026年1月3日の復路で逃げ切った青学大は、往路・復路・総合のすべてで大会記録を更新。2位の國學院大學に2分33秒差をつけてフィニッシュした。

第102回箱根駅伝の総合順位トップ10

2026年大会の上位10校は次のとおり。これらの大学は、翌2027年の第103回大会でシード権を獲得した。

• 1位：青山学院大学　10時間37分34秒（大会新）
• 2位：國學院大學　10時間40分07秒
• 3位：順天堂大学　10時間43分55秒
• 4位：早稲田大学　10時間44分29秒
• 5位：中央大学　10時間44分31秒
• 6位：駒澤大学　10時間44分50秒
• 7位：城西大学　10時間46分17秒
• 8位：創価大学　10時間51分40秒
• 9位：帝京大学　10時間53分15秒
• 10位：日本大学　10時間53分56秒

注目すべきなのは、青山学院大学が単に優勝しただけではないという点だ。前年の優勝タイムを大幅に短縮し、2位以下との差も確保した。優勝争いの接戦を制したというより、レース後半にかけて主導権を握り続けた勝利だった。

史上初となる2度目の3連覇

今回の優勝によって、青山学院大学は2024年、2025年、2026年と3大会連続で総合優勝を達成した。2015年から2018年にかけての4連覇に続く、2度目の3連覇である。

青山学院大学の公式発表も、第102回大会について「史上初となる同一大学による2度目の3連覇」と位置づけている。長い箱根駅伝の歴史においても、極めて特別な記録となった。

【往路・復路を徹底比較】青学箱根駅伝2026年の成績はなぜ強かった？

青山学院大学の総合優勝を理解するには、往路と復路を分けて見る必要がある。第102回大会では、往路で大会新記録を出して首位に立ち、復路でもその勢いを維持して大会記録を更新した。

往路成績：5時間18分08秒で大会新記録

2026年1月2日の往路は、大手町から箱根・芦ノ湖までの5区間107.5km。青学大のスタートは決して順調ではなかった。

1区の小河原陽琉は区間16位。2区の飯田翔大も区間10位、3区の宇田川瞬矢は区間7位と、序盤は上位校に先行を許す展開だった。

しかし、4区の平松享祐が区間3位の力走を見せると、5区で主将の黒田朝日が驚異的な走りを披露。区間新記録となる1時間07分16秒で4人を抜き、往路優勝を引き寄せた。

往路の最終タイムは5時間18分08秒。これまでの大会記録を塗り替える結果となった。

復路成績：5時間19分26秒で首位を守り切る

1月3日の復路は、箱根から大手町までの5区間109.6km。青学大は2位との18秒差でスタートした。

6区の石川浩輝は初めての箱根駅伝ながら区間3位の好走。山下りで後続との差を広げ、7区の佐藤愛斗も区間3位で首位を維持した。

8区の塩出翔太は、2年連続の区間賞に加えて区間新記録を樹立。続く9区の佐藤有一も区間賞を獲得し、アンカーの折田壮太へと大きなリードをつないだ。

10区の折田壮太は区間2位の走りでフィニッシュ。青山学院大学は6区から一度も首位を譲らず、復路も大会新記録の5時間19分26秒で制した。

往路だけに頼らず、復路でも各区間で安定した走りを続けたことが、総合優勝の大きな要因だった。

【区間配置・選手一覧】黒田朝日、塩出翔太、佐藤有一の走りを検証

第102回大会の青学箱根駅伝区間配置を見ると、原晋監督の選手起用と各選手の役割が明確になる。特に注目したいのは、往路の逆転を担った黒田朝日と、復路で勝利を決定づけた塩出翔太、佐藤有一の3人だ。

青山学院大学の2026年全10区間の記録

この一覧から分かるのは、青学大の優勝が特定の1人だけに依存したものではないことだ。10人全員が区間を走り、序盤の出遅れを中盤で取り戻し、復路でリードを広げるという流れが成立していた。

黒田朝日：5区で歴史を変えた主将

2026年大会で最も大きなインパクトを残した選手の1人が、主将の黒田朝日だ。

1区から3区まで青学大は上位校に先行され、4区から5区へのタスキリレー時点でも、先頭の中央大学とは3分以上の差があった。そこから黒田が山登りで驚異的な走りを見せ、4人を抜いて往路優勝を実現した。

記録は1時間07分16秒。5区の区間新記録であり、青山学院大学の大逆転を象徴するパフォーマンスとなった。

原晋監督は公式メッセージで、黒田を5区に起用した理由について次のように語っている。

「レースが楽しくなるだろうな、ファンの皆さまがワクワクなさるだろうという思いで5区に起用しました。」

黒田の実力を信頼したうえで、山登りという重要区間に勝負を託した采配だった。

塩出翔太：8区で2年連続の区間賞

復路の主役として見逃せないのが塩出翔太だ。第102回大会では8区を担当し、1時間03分45秒の区間新記録を樹立。2年連続で同じ8区の区間賞を獲得した。

青山学院大学の大会報告によると、塩出は今回こそ区間新記録を出すとチーム内でも明言していたという。3回目の8区を任され、その目標を実現したことになる。

本人も、過去2回の箱根駅伝で良いイメージを持てていたことが、今回の走りにつながったと振り返っている。経験を結果に変えた選手の代表例といえる。

佐藤有一：最初で最後の箱根駅伝で区間賞

9区を担当した佐藤有一も、優勝を支えた重要な存在だ。4年生として最初で最後の箱根駅伝に出場し、1時間07分38秒で区間賞を獲得した。

大学の大会報告によると、佐藤は14.7km地点で2位との差を2分15秒まで広げた。終盤には苦しい時間帯もあったが、最後まで首位を守ってタスキをつないだ。

また、佐藤はこの1年間、寮長としてチームを支えていたことにも触れている。競技面だけでなく、日々の生活やチーム運営における役割も、2026年の優勝を考えるうえで注目したいポイントだ。

【強さの理由を分析】青学箱根駅伝はなぜ勝ち続けられるのか？

青山学院大学の強さは、単純に速い選手を集めていることだけでは説明できない。第102回大会の記録から読み取れるのは、選手層、区間配置、山への対応力、そしてチーム全体の競争力が組み合わさった総合力だ。

理由1：エースだけに頼らない選手層

2026年大会では、1区の小河原が区間16位だったにもかかわらず、最終的には大会新記録で優勝した。

仮にエース1人の成績だけで勝敗が決まるチームなら、序盤の出遅れを取り戻すのは難しい。しかし青学大は、4区の平松、5区の黒田、復路の塩出や佐藤有一など、複数の選手がそれぞれの区間で結果を出した。

このような選手層の厚さが、箱根駅伝のような長距離リレーで大きな意味を持つ。

理由2：山登り・山下りを重視した戦略

箱根駅伝では、5区の山登りと6区の山下りが大きな勝負どころになる。通常のロードレースとは異なり、標高差や急な勾配への対応が必要になるため、平地での持ちタイムだけでは実力を測れない。

第102回大会では、黒田が5区で区間新記録を出して逆転し、6区の石川も区間3位で後続との差を広げた。

往路で逆転し、復路の山下りでも主導権を維持する。この流れができたことは、青学大の区間配置が機能した証拠だ。

理由3：原晋監督の大胆な選手起用

原晋監督は2004年に青山学院大学の駅伝部監督に就任した。長年にわたってチームを指導し、箱根駅伝で9度の総合優勝を経験している。

2026年大会では、主将の黒田を5区に起用する判断が大きな成果につながった。監督自身が「レースが楽しくなる」という発想を語ったことも印象的だ。

単に過去の実績や固定観念に従うのではなく、選手の能力とレース展開を踏まえて配置を考える。大胆な起用と、その判断を支える準備が青学大の競争力を生み出している。

理由4：4年生から下級生への戦力継承

2026年大会では、4年生の黒田、宇田川、塩出、佐藤有一が重要な区間を担当する一方、1年生の石川や2年生の佐藤愛斗、折田らも結果を残した。

特に石川は初出場ながら6区で区間3位。佐藤愛斗も初めての箱根路で7区を走り、区間3位となった。

上級生がチームを引っ張りながら、下級生にも実戦経験を積ませている点は、連覇を続けるチームにとって大きな財産になる。優勝メンバーが卒業しても、チーム全体の経験が失われるわけではない。

【歴代優勝回数】青山学院大学は箱根駅伝で何回優勝している？

青学箱根駅伝の歴史を振り返ると、現在の強さが一時的なものではないことが分かる。青山学院大学の総合優勝回数は、2026年の第102回大会終了時点で通算9回。公式の優勝回数ランキングでは6位に位置している。

青山学院大学の歴代優勝年一覧

• 2015年・第91回：初優勝
• 2016年・第92回：2回目の優勝
• 2017年・第93回：3回目の優勝
• 2018年・第94回：4回目の優勝
• 2020年・第96回：5回目の優勝
• 2022年・第98回：6回目の優勝
• 2024年・第100回：7回目の優勝
• 2025年・第101回：8回目の優勝
• 2026年・第102回：9回目の優勝

特に2015年から2018年にかけての4連覇は、青学大の黄金時代を象徴する実績だ。その後も2020年、2022年と優勝し、2024年から2026年には再び3連覇を達成した。

つまり、青学大は一度だけ強くなったチームではない。世代交代を挟みながら、複数の時代にわたって優勝争いの中心に立ち続けている。

原晋監督が築いた青学駅伝のブランド

原晋監督の指導体制は、青学大の箱根駅伝を語るうえで欠かせない。2004年の監督就任から長期間にわたり、選手の育成とチームづくりを続けてきた。

原監督の特徴は、レースの結果だけでなく、選手自身が主体性を持って競技に取り組む姿勢を重視している点にある。2026年の大会後の公式メッセージでも、黒田の5区起用について、選手や観客がワクワクする展開を意識したと説明していた。

また、青山学院大学の公式報告では、9区を走った佐藤有一が寮長としての役割にも言及している。競技力だけでなく、日常生活での責任感やチーム内の規律も、長期的な競争力を考えるうえで注目される。

【2027年最新】青山学院大学は第103回箱根駅伝のシード校！4連覇への注目点

2027年1月2日・3日に開催予定の第103回箱根駅伝で、青山学院大学はシード校として出場する。2026年の第102回大会で総合優勝を果たしたため、予選会を経ずに本戦へ進める立場だ。

ただし、2027年大会は2026年の優勝メンバーがそのまま走る大会ではない。黒田朝日、塩出翔太、佐藤有一、宇田川瞬矢ら4年生が卒業し、新しい戦力構成で4連覇に挑むことになる。

第103回箱根駅伝のシード校10大学

第102回大会の総合順位1位から10位までの大学が、第103回大会のシード権を獲得した。

• 青山学院大学
• 國學院大學
• 順天堂大学
• 早稲田大学
• 中央大学
• 駒澤大学
• 城西大学
• 創価大学
• 帝京大学
• 日本大学

この10校は前回大会の結果によって出場権を確保しており、2027年の優勝争いでも注目される顔ぶれとなる。

2026年10月17日の予選会を通過した10大学

第103回大会では、2026年10月17日に開催された予選会からも10大学が本戦出場を決めた。

• 1位：東洋大学　10時間31分30秒
• 2位：中央学院大学　10時間33分31秒
• 3位：東海大学　10時間33分41秒
• 4位：専修大学　10時間33分42秒
• 5位：東京農業大学　10時間34分33秒
• 6位：山梨学院大学　10時間35分18秒
• 7位：大東文化大学　10時間35分23秒
• 8位：神奈川大学　10時間36分48秒
• 9位：日本体育大学　10時間39分52秒
• 10位：法政大学　10時間40分08秒

予選会の最終通過校となった法政大学と11位の国士舘大学との差は1分46秒だった。シード校と予選会通過校が合流することで、2027年大会も幅広い大学による競争が予想される。

2027年の青学で注目したい選手

2027年大会に向けては、2026年の箱根駅伝を経験した下級生たちの成長がポイントになる。

石川浩輝は2026年大会で1年生ながら6区を担当し、区間3位を記録した。山下りで結果を残した経験は、今後のチーム編成を考えるうえで大きな材料になる。

佐藤愛斗は2026年の7区で区間3位。前年は当日変更で出場できなかった悔しさを抱えて練習を続け、本番で結果を残した選手だ。

折田壮太は2026年大会の10区を担当し、区間2位で優勝のフィニッシュを飾った。2027年に向けても、長距離区間を任せられる選手として注目したい。

小河原陽琉、飯田翔大、平松享祐も、それぞれ第102回大会で箱根路を経験している。特に平松は4区で区間3位の好走を見せており、上級生としてチームを支える役割が期待される。

ただし、これらは過去の大会実績に基づく注目選手であり、2027年の正式な区間エントリーを意味するものではない。実際の出走選手と区間配置は、チームの登録や当日変更によって決まる。

2027年の最大の課題は4年生の穴をどう埋めるか

2026年の優勝を支えた黒田、塩出、佐藤有一、宇田川の卒業は、チームにとって大きな戦力変化となる。

とりわけ5区の山登りでは、黒田が大会新記録を樹立した。2027年に同じような役割を担える選手が誰になるのかは、青学大の4連覇を占う要点だ。

一方、6区や7区、10区では下級生がすでに実戦経験を積んでいる。経験者を中心に戦力を再構築できれば、卒業による影響を抑えることも可能になる。

2027年の青山学院大学箱根駅伝を追う際は、単に選手個人の持ちタイムを見るだけでなく、5区・6区の山への適性、往路の安定性、復路の選手層という3つの観点からチームを評価したい。

【よくある質問】青学箱根駅伝に関するFAQ

Q1：青山学院大学は2026年の箱根駅伝で何位でしたか？
A1：第102回箱根駅伝で総合1位でした。総合タイムは10時間37分34秒で、大会新記録を樹立しています。

Q2：青学箱根駅伝の優勝回数は何回ですか？
A2：2026年の第102回大会終了時点で通算9回です。優勝年は2015年、2016年、2017年、2018年、2020年、2022年、2024年、2025年、2026年です。

Q3：青山学院大学は2026年に何連覇を達成しましたか？
A3：2024年、2025年、2026年の3大会連続で総合優勝し、3連覇を達成しました。2015～2018年の4連覇に続く、同一大学として史上初の2度目の3連覇です。

Q4：2026年の箱根駅伝で黒田朝日は何区を走りましたか？
A4：5区の山登りを担当しました。1時間07分16秒の区間新記録で4人を抜き、青山学院大学の往路優勝に大きく貢献しました。

Q5：塩出翔太は2026年の箱根駅伝で何区を走りましたか？
A5：8区を担当しました。1時間03分45秒の区間新記録を樹立し、2年連続の区間賞を獲得しました。

Q6：2027年の箱根駅伝で青山学院大学はシード校ですか？
A6：はい。第102回大会で優勝したため、第103回大会もシード校として出場します。予選会への参加は必要ありません。

Q7：青山学院大学は2027年に4連覇を狙いますか？
A7：2024年から2026年まで3連覇を達成しているため、2027年大会で優勝すれば4連覇となります。ただし、黒田朝日ら主力4年生の卒業後、新チームがどのような戦力を整えるかが大きな焦点です。

Q8：2027年の青学箱根駅伝の区間配置は決まっていますか？
A8：2026年11月5日時点で、2027年大会の正式な区間配置は発表されていません。選手のコンディションやチームの戦略によって決まるため、正式なエントリーと当日変更の発表が注目されます。

2026年の第102回箱根駅伝で、青山学院大学は総合10時間37分34秒という大会新記録を打ち立て、3年連続9回目の総合優勝を達成した。

その勝利を象徴したのが、黒田朝日の5区での4人抜きと区間新記録だ。加えて、塩出翔太の8区区間新記録、佐藤有一の9区区間賞、石川浩輝や佐藤愛斗ら下級生の活躍が続き、往路・復路の両方で大会新記録を実現した。

青学箱根駅伝の強さを支えているのは、原晋監督の戦略、選手層の厚さ、山への対応力、そして世代を超えて経験を引き継ぐチームづくりだ。歴代9回の優勝という実績は、その積み重ねを示している。

次の舞台は2027年1月の第103回箱根駅伝。青山学院大学はシード校として出場し、4連覇に挑む。黒田朝日ら4年生が卒業した後、誰が新たなエースとなり、どの選手が山の重要区間を担うのか。2026年の歴史的な優勝を経て、青学の新チームがどのような走りを見せるかに注目したい。

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