箱根駅伝記録2026最新｜第102回大会新と歴代最速ランキングを徹底解説

復路記録・109.6km

5時間19分26秒

前年の第101回大会で青山学院大学が記録した総合10時間41分19秒と比較すると、今回は3分45秒の短縮となる。

往路は2024年の第100回大会で同大学が記録した5時間18分13秒を5秒更新。復路は2025年の第101回大会で駒澤大学が記録した5時間20分50秒を1分24秒短縮した。

つまり、2026年の記録更新は一方の区間だけで生まれたものではない。往路と復路の両方で歴代最速の走りを実現したことが、総合記録の大幅な更新につながった。

【歴代総合タイムランキング】箱根駅伝で最も速い大学は？

箱根駅伝の歴代総合タイムを見ると、近年の青山学院大学の強さが際立つ。

関東学生陸上競技連盟・読売新聞社が運営する東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイトの歴代総合タイムランキングでは、上位3大会を青山学院大学が独占している。

上位5大会のうち4大会を青山学院大学が占め、さらに1位から3位までを独占している。

これは単発の好記録ではなく、複数年にわたって高い総合力を維持してきたことを示すデータだ。

往路は大手町から箱根・芦ノ湖までの5区間、107.5kmで競われる。

2026年大会で青山学院大学が記録した5時間18分08秒は、現行コースにおける歴代最速記録だ。

比較すると次のようになる。

- 第102回・2026年：青山学院大学、5時間18分08秒
- 第100回・2024年：青山学院大学、5時間18分13秒
- 第102回・2026年：早稲田大学、5時間18分26秒
- 第102回・2026年：中央大学、5時間19分44秒
- 第101回・2025年：青山学院大学、5時間20分01秒

特筆すべきは、2026年大会で早稲田大学も5時間18分26秒を記録したこと。青山学院大学との差はわずか18秒だった。

往路は5区の山登りだけで勝負が決まるわけではない。1区から4区までの位置取りと、山上りにつなぐまでの時間差が最終的な記録に影響する。

復路は芦ノ湖から大手町へ戻る6～10区の109.6km。

2026年の青山学院大学は5時間19分26秒をマークし、復路でも大会記録を更新した。

過去の代表的な好記録は以下のとおり。

- 第102回・2026年：青山学院大学、5時間19分26秒
- 第102回・2026年：國學院大學、5時間20分05秒
- 第101回・2025年：駒澤大学、5時間20分50秒
- 第101回・2025年：青山学院大学、5時間21分18秒
- 第98回・2022年：青山学院大学、5時間21分36秒

2025年に駒澤大学が記録した5時間20分50秒は、当時の復路最速記録だった。青山学院大学は翌年、その記録を1分24秒更新したことになる。

総合タイムの比較では往路と復路の合計が重要だが、復路の順位と総合順位が必ずしも一致しない点にも注目したい。2026年の早稲田大学は往路2位だったものの、復路は8位。総合順位は4位となった。

【全10区間の歴代最速記録】青木瑠郁・キムタイ・黒田朝日の記録を一覧

箱根駅伝の個人記録を調べる際に欠かせないのが、各区間の歴代最速タイムだ。

総合優勝を左右するエース区間の2区、箱根の山を駆け上がる5区、山を下る6区、そして勝敗を決定づける10区。それぞれに異なる特徴があり、記録保持者も異なる。

日本テレビの箱根駅伝番組公式サイトが掲載する第102回大会までの歴代区間記録をまとめた。

第102回大会・2026年まで。公式の歴代最速ランキングに掲載された記録。

この一覧から分かるのは、青山学院大学が全10区間のうち複数の区間で強い存在感を示している一方、記録保持者は複数の大学に分散していることだ。

特に2026年大会では、1区・2区・5区・8区・10区の5区間で歴代区間記録が更新された。

第102回大会の1区で歴代最速を記録したのが、國學院大學の青木瑠郁だ。

タイムは1時間00分28秒。

1区は大手町から鶴見までの21.3km。レース序盤の流れを決める区間であり、集団の駆け引きや終盤のスパートが順位に大きく影響する。

青木は2026年大会で従来の1区記録を更新し、國學院大學の記録として歴史に残る走りを見せた。

2区は鶴見から戸塚までの23.1km。各大学のエースが集まることから「花の2区」と呼ばれている。

第102回大会でこの区間の歴代記録を塗り替えたのが、城西大学のキムタイ（ヴィクター・キムタイ）だ。

記録は1時間05分09秒。

権太坂や戸塚の壁など、長距離走者にとって厳しい上りが続く2区で、このタイムを記録したことは大きな意味を持つ。

イェゴン・ヴィンセントは、箱根駅伝の歴代記録を語るうえで外せない選手だ。

東京国際大学の選手として、第96回大会の2020年に3区で59分25秒を記録した。

3区は戸塚から平塚までの21.4km。海岸沿いの風など、天候による影響も受けやすい区間である。

さらにヴィンセントは、第99回大会の2023年には4区でも1時間00分00秒を記録。3区と4区の両方で歴代最速記録を保持している。

2026年大会で最も印象的な個人記録の一つが、青山学院大学の黒田朝日による5区の走りだ。

記録は1時間07分16秒。

5区は小田原から芦ノ湖までの20.8kmで、通称「山上り」。標高約874mの国道1号線最高地点に向かって駆け上がる難所だ。

2025年の第101回大会では、同じ青山学院大学の若林宏樹が1時間09分11秒を記録していた。黒田はその記録を1分55秒も短縮した。

単に数秒更新したという水準ではなく、5区の歴代記録に大きな変化をもたらした走りだった。

6区の歴代記録保持者は、青山学院大学の野村昭夢。

第101回大会の2025年に56分47秒を記録した。

6区は芦ノ湖から小田原へ下る20.8km。スタート直後の上りを越えた後、標高差の大きい下り坂が続く。

スピードだけではなく、急なカーブへの対応や着地時の脚への負担を考慮した走りが求められる。

黒田朝日が5区、野村昭夢が6区で記録を保持している点は、青山学院大学が山上りと山下りの両方で高い競技力を示してきたことを象徴している。

復路にも長く語り継がれる記録が並んでいる。

- 7区：佐藤圭汰（駒澤大学）
2025年に1時間00分43秒を記録。

- 8区：塩出翔太（青山学院大学）
2026年に1時間03分45秒を記録。

- 9区：中村唯翔（青山学院大学）
2022年に1時間07分15秒を記録。

- 10区：佐藤圭汰（駒澤大学）
2026年に1時間07分31秒を記録。

特に注目したいのが佐藤圭汰だ。7区と10区の両方で歴代最速記録を持っている。

10区は鶴見から大手町までの23.0km。9人から受け継いだ襷を最後までつなぎ、チームの順位を確定させるアンカー区間である。

第102回大会では、佐藤が10区の記録を更新したことで、復路の記録争いにも大きな足跡を残した。

【コース変更の影響】箱根駅伝の記録は昔と現在で単純比較できない？

箱根駅伝の歴代記録を見る際に、意外と見落とされやすいのがコース変更の問題だ。

現在の大会距離は217.1kmだが、過去には区間距離や中継所の位置が変更されている。

そのため、単純にタイムの数字だけを並べても、同じ条件で走った記録とは限らない。

2017年1月の第93回大会から、4区と5区の距離および小田原中継所の位置が変更された。

変更内容は次のとおり。

- 4区：18.5kmから20.9kmへ延長
- 5区：23.2kmから20.8kmへ短縮
- 小田原中継所：メガネスーパー前から鈴廣前へ移動

変更の背景には、5区の山上りを走る選手への身体的負担や、5区の成績が総合順位に与える影響の大きさなどがあった。

関東学生陸上競技連盟の2016年2月25日付発表でも、4区・5区の距離変更と中継所移動が正式に示されている。

特に重要なのは、4区・5区の区間記録と往路・総合記録の扱いだ。

第93回大会以降の記録を新しい記録として扱い、第92回大会以前の該当記録は参考記録とされた。

つまり、現在の5区20.8kmの歴代最速タイムと、かつての23.2kmの記録をそのまま比較して、どちらが速いと判断することはできない。

また、公式の区間別歴代最速ランキングには、各区間で集計対象となる大会の開始回が定められており、参考記録は除外されている。

この10区間を合計すると217.1kmになる。

4区は平地の中でも細かなアップダウンが続き、5区は標高差の大きい山上り。6区は一転して山下りとなる。

同じ20km前後の区間でも、走る場所の地形や気象条件によって求められる能力は大きく異なる。

【歴代優勝校一覧】中央大学・早稲田大学・青山学院大学の実績を比較

箱根駅伝の歴史を振り返ると、総合優勝の回数では中央大学が最多となっている。

2026年の第102回大会までの公式優勝回数ランキングを見ると、大学ごとに異なる時代の強さが表れている。

そのほか、東海大学、亜細亜大学、専修大学、慶應義塾大学、東京高等師範学校がそれぞれ1回優勝している。

青山学院大学は2015年の第91回大会で初の総合優勝を果たして以来、箱根駅伝の有力校として存在感を高めてきた。

主な優勝大会は次のとおり。

- 第91回・2015年
- 第92回・2016年
- 第93回・2017年
- 第94回・2018年
- 第96回・2020年
- 第98回・2022年
- 第100回・2024年
- 第101回・2025年
- 第102回・2026年

2024年から2026年まで3年連続で総合優勝。2015年から2017年に続く2度目の3連覇を達成した。

一方、歴代優勝回数では中央大学が14回、早稲田大学が13回、日本大学が12回と、長い歴史を持つ大学が上位に位置している。

この違いは、箱根駅伝が単年度の記録だけでは測れない競技であることを示している。

箱根駅伝の記録をより深く理解するなら、次の3点を押さえておきたい。

1. 総合タイムと区間タイムを分けて見る

総合タイムはチーム全体の実力を表す一方、区間記録は個人の能力やコース適性を示す。

例えば、佐藤圭汰は7区と10区の歴代最速記録を保持しているが、これはチームの総合順位とは別の評価軸だ。

2. コース変更の有無を確認する

特に4区・5区の記録は、2017年の距離変更を踏まえて比較する必要がある。

古い大会のタイムと現在のタイムを比較するときは、距離や中継所の位置が同じかどうかを先に確認したい。

3. 往路・復路の両方を見る

往路が速くても、復路で順位を落とすことがある。逆に往路で出遅れても、復路で追い上げるチームもある。

2026年の早稲田大学は往路2位、復路8位で総合4位だった。こうした結果からも、箱根駅伝では10人の走りを合計した総合力が求められることが分かる。

【箱根駅伝記録】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：2026年の箱根駅伝の総合記録は何時間何分ですか？

A1：第102回大会で青山学院大学が記録した10時間37分34秒です。従来の大会記録を3分45秒更新しました。

Q2：箱根駅伝の歴代総合タイム最速記録を持つ大学は？

A2：青山学院大学です。2026年の第102回大会で10時間37分34秒を記録しています。

Q3：箱根駅伝の1区の歴代最速記録保持者は誰ですか？

A3：國學院大學の青木瑠郁です。2026年の第102回大会で1時間00分28秒を記録しました。

Q4：箱根駅伝の2区の歴代最速記録保持者は誰ですか？

A4：城西大学のキムタイです。2026年の第102回大会で1時間05分09秒を記録しています。

Q5：5区の歴代最速記録は誰が持っていますか？

A5：青山学院大学の黒田朝日です。2026年に1時間07分16秒を記録し、従来の記録を更新しました。

Q6：6区の歴代最速記録は誰が持っていますか？

A6：青山学院大学の野村昭夢です。2025年の第101回大会で56分47秒を記録しました。

Q7：10区の歴代最速記録保持者は誰ですか？

A7：駒澤大学の佐藤圭汰です。2026年の第102回大会で1時間07分31秒を記録しました。

Q8：箱根駅伝で最も優勝回数が多い大学はどこですか？

A8：中央大学です。第102回大会終了時点で14回の総合優勝を記録しています。青山学院大学は9回で6位です。

Q9：箱根駅伝の4区・5区は昔と同じ距離ですか？

A9：異なります。第93回大会から4区は18.5kmから20.9kmへ延長され、5区は23.2kmから20.8kmへ短縮されました。そのため、変更前後の区間記録は単純比較できません。

2026年の第102回箱根駅伝は、青山学院大学が総合・往路・復路のすべてで大会新記録を樹立した大会となった。

総合10時間37分34秒という記録は、前年の大会記録を3分45秒も更新した歴史的な数字だ。

個人記録では、國學院大學の青木瑠郁が1区、城西大学のキムタイが2区、青山学院大学の黒田朝日が5区、駒澤大学の佐藤圭汰が10区で新たな歴代最速記録を打ち立てた。

一方、イェゴン・ヴィンセントの3区・4区、中村唯翔の9区、野村昭夢の6区など、過去の大会で生まれた記録も現在まで残っている。

歴代総合タイムでは青山学院大学が上位を占めるものの、優勝回数では中央大学が14回で最多。大学ごとに異なる強さの歴史がある。

今後の第103回大会以降では、第102回大会で生まれた記録がどこまで更新されるかが大きな見どころになる。

箱根駅伝の記録を正しく楽しむには、総合タイムだけでなく、全10区間の区間記録、往路と復路の差、そしてコース変更の歴史まで合わせて見ることが欠かせない。2026年大会は、そのすべてを振り返るうえで重要な節目となった。

関連：青学箱根駅伝｜学生連合箱根駅伝｜箱根駅伝復路優勝